Así es el mundo abierto de Assetto Corsa EVO: ¿cumple lo prometido?

Llevamos casi dos años esperando el modo que más se prometió de Assetto Corsa EVO. Te cuento en el vídeo cómo es conducir por el mundo abierto, y aquí te dejo el resumen.

Lo que más me ha gustado

• La conducción. Es Kunos: la física y el force feedback por carreteras de montaña estrechas, con baches y cambios de rasante, se sienten de verdad. Nada que ver con un arcade de mundo abierto.
• Las carreteras de Eifel. Curvas ciegas, bosques, pueblos… y la Nordschleife en medio. Para quien le guste conducir por conducir, es un sueño.
• Salir del asfalto. Puedes coger caminos de tierra.
• Ir con amigos: hasta 30 jugadores online en el mismo mapa (cómo funciona el multijugador).

Lo que falta (de momento)

• Vida y cosas que hacer. La primera fase trae contrarrelojes, gasolineras y cambio de neumáticos, pero no un sistema de progresión tipo Forza Horizon. Lo analizo en lo bueno y lo malo.
• Tamaño. Es la primera parte del mapa: irá creciendo con actualizaciones.

¿Cumple?

Si buscas un simulador de verdad donde conducir por carreteras reales, sí. Si esperas un Forza Horizon con misiones cada 200 metros, todavía no.

Mi consejo: si te gusta conducir, cómpralo ahora en acceso anticipado (más barato) y lo tienes listo para el 9 de diciembre: Assetto Corsa EVO en Instant Gaming.

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